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堪称逆天工程的隧道,仅仅电费每年就千万

天梯高速:雅西


在中国有一条高速公路因为地势险峻,被称作天梯高速、云端上的高速公路——雅西高速公路,被国外专家公认为全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。其中的大相岭泥巴山隧道施工难度之大,堪称人类历史之最!


【电力分享】堪称逆天工程的隧道,仅仅电费每年就千万

俯视效果图

在这里,实现赶超他国的梦想


泥巴山隧道介绍


雅西高速泥巴山隧道全长超过10公里,是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程,位于青藏高原和四川盆地交汇处。隧道是处于一个活动的断裂带附近,这里的源源不断的地下水,甚至是瓦斯、高压涌突水、大变形、岩爆等灾害大大增加了施工的难度。隧道穿越17条大断层,埋深超过1000米的路段达5公里,最大埋深达1650米,如何完成通风的是一大难题。为了让这条特长隧道保持通风顺畅,雅西高速公路公司给隧道配上了四根“呼吸管”,直通山顶外,其中最长的一根足有1500米。


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泥巴山隧道口

隧道构成


隧道采用“三区段四斜井”的方式,即把隧道分成三部分,在两端2.5公里处分别修两座斜井负责进风和排风。风从进风斜井灌进隧道,循环一圈后,从送风斜井排出。


而地下风机房每年三百六十五天的耗电量也是绝大的消耗,为保障隧道运营安全,设计通风设备装机功率达6400KW,仅电费每年就需要934.4万元,耗能巨大。多名设计师发挥智慧建造了深埋特长隧道节能通风技术及通风井智能设置,此技术达到国际领先。利用自然风节能年平均节省运营费用200万元以上。


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鼓风机设施

泥巴山路段以“山高路险弯道多”闻名于世,在道路通行正常的情况下翻越泥巴山一般需要3个小时,若遇到路滑、堵车、交通管制,则需要6、7个小时才能过山。由于独特的地理位置,冬季的泥巴山不仅冰雪路面,而且能见度极低,更是让人望而却步。


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京昆高速雅西段(雅安到西昌),这段高速路70%以上都是搭建在桥上和隧道中,这里有传说中的“双螺旋通路”和泥巴山隧道的“阴阳界”。下午四点左右从西昌一侧进入泥巴山隧道时,还是艳阳高照、阳光明媚的天气。仅仅10分钟后、穿过长达10公里的泥巴山隧道从雅安测出来的时候,突然一片昏暗好像一下子已经到了晚上、满山都是浓密的大雾、能见度不足50米、还下着绵绵细雨,路面湿滑。这就是传说中的“阴阳界”


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